自行車道就是理想主義的代表

三橫三縱的自行車道，以及提高機車持有成本的政策，再次反映理想主義者從政治角度看待現實生活，往往太過直線而一廂情願。

用簡單的邏輯來看，自行車健康(其實不然)又環保，機車危險又寒酸，汽車耗能又霸道。提高汽、機車的使用成本，拿來貼補自行車，好像理所當然。

但這種只從政治分配看事情的角度，卻忽略了現狀存在的意義。汽、機車這些看似不盡理想的交通方案，滿足了商業都市中快速、點對點的個人化運輸需求。你很難期待一個人在拜訪、接送客戶，送遞物品時，捨棄這些選項。

另一方面，這種用政治力分配強行創造「理想」環境的作法，往往只着眼在現狀，因此也會是缺乏想像力的。而市場卻會用各種創新，繞過製造這些問題的情境，以人們始料未及的方式舒緩當初的問題。

比方說都市交通的需求，隨著物流快遞、網路頻寬、視訊會議、點對點載客，甚至自動駕駛技術的發展，人們越來越不需要聚在一起或者自己跑一趟，也能解決種種問題。

新加坡就曾經與MIT合作，模擬自動駕駛、配車機制能不能解決城市交通需求。結果顯示，只需要三分之一的車輛，就能確保人們在尖峰時間，至多只需要提前30分鐘預約，就能順利搭到車。

與這樣的新型態生活情境相比，政治思維拘泥在現有的物質條件，也不着眼在創造新的技術環境，只知道挖東牆補西牆，把已有的道路分來分去，自以為聰明進步。實際上壓縮了商業逐步發展的空間，根本就是進步的殺手。


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花蓮人懷念黃牛

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想想UBER的浮動計價制度，以網路即時數據為基礎，用車資倍數來調整供需。叫附近的司機快來增加供給，讓不急的人改弦易轍減少需求。

這正是價格訊號在網路時代全面透明、即時的進化。而回頭看看，黃牛就是沒有大數據雲端計算時代的人力浮動票價調節器呀，明明帥翻了，不知道在禁什麼。

台鐵要不就銳意革新，發展浮動票價調節系統；要不就老實讓黃牛進場，把台鐵自己掙不了的錢掙了。消費者要不就忍受供不應求、一票難求的現實；要不就找黃牛搶尖峰票(多掏錢)或者閃開尖峰時段(多花時間)。

天下事，沒有不用付出代價的。眼裡只看到金錢標定的票價，真實的價格還是會從別的地方浮出來。也許是買不到票、也許是車廂擁擠、也許是服務差勁。沒有又要便宜，又要稱心，又可以做皇帝的。

至於身分優先制，實際上就是創造一個花蓮縣民的身分租或者基於身分的票價補貼。到時候人們也是會把這個價格給反映到市場，拿市民身分來尋租變現(不說是剛需嗎呵呵)。到時候要再來養套殺嗎？真是白忙。

居住權落實的假象

「居住是基本人權」、「遏止炒房讓年輕人買得起房子」，這些在情感上很有力道的話語，實際上邏輯混雜不清、標準曖昧不明。

居住是基本人權落實到現實當中是什麼呢？保證每個人名下都有一間房子嗎？那是間什麼樣、在哪裡的房子呢？有大有小的話，怎麼決定誰住大的，誰住小的呢？生活機能有便利不便利的話，怎麼決定誰住哪裡呢？有人就喜歡離群索居，有人就愛熱鬧，當中的流動如何產生呢？不用市場機制，打算用什麼機制來進行種種資源的流動和分配呢？


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你說我沒有不要市場機制，只是要政府管制好遏止炒作。炒作的定義是什麼呢？短期買賣套利，短期的標準是什麼呢？反對投資客哄抬房價，哄抬的標準是什麼呢？房價太高，太高的標準是什麼呢？少數人擁有太多房產，太多的標準是什麼呢？抽稅加高交易成本，跟房價高低的關係又是什麼呢？房產流動性降低，跟年輕人買不買得起房又有什麼關係呢？

到頭來，只是被媒體和國家機器忽悠，覺得問題都出在萬惡的資本主義，最壞的就是那些有房子的人。然後一邊指責他們炒出泡沫，一邊忽視他們自負盈虧的現實。一邊抱怨房價太高，一邊任由政府課稅抬高交易和持有成本。講白了，就是覺得有房子的人活該被搶，肥不到我至少也別便宜到你。

而國家機器拿到居住正義、分配正義這些尚方寶劍，實際上在做什麼呢？在看不見的角落，隨便拿個奢侈稅22條，不必舉證就逕行裁罰，要人民自證無罪。行政訴訟又怎麼樣，法官全都是我的人。鬧到媒體又怎麼樣，大家都覺得有房子的人活該被搶。什麼節制國家權力？台灣人就是愛給威權大有為政府管啦！

結果那些錢被國家機器搶去做什麼呢？補貼不成材的國產汽車、養肥行政壟斷的國營企業、任由官員撥款補助自己的白手套基金會、任由政府砸錢去搞夢想家、蓋BRT，爽翻自己人。居住正義、分配正義全都只是國家機器的遮羞布，用來正當化自己洗劫民財的暴行。

而理想主義者們，樂呵呵地搖著旗子，以為夢想已經實現，自己締造了夢寐以求的改變。結果只是成了國家機器的馬前卒，不斷用權力和金錢餵養統治機器。

我難過。難過我曾經是這樣的理想主義者。難過你現在還是這樣的理想主義者。

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台灣正式進入計畫經濟時代

公平交易法、國土計劃法。這樣一路看下來，台灣沒有市場經濟可言，正式進入計劃經濟時代。

菁英總是堅信自己認為的好，覺得不計代價成就那些好，是理所當然的事。人們看到真的有些東西做出來了，也就跟著覺得挺好。

但真正付出的成本，是那些從來沒有機會發生，於是你永遠也看不到的東西。巴斯夏百年之前的叮嚀，言猶在耳。

宜蘭農用地未加稅

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市場經濟和計劃經濟，目標都是要解決「如何調動有限的多用途資源(比方土地)，來滿足人們的需求？」差別是前者靠社會上的消費者買單，來分散決策，並且用獲利/虧損來漸進調整投資者的行為；後者靠國家機器以武力為後盾的強制力，由政府官員集中決策，並且用課稅裁罰的方式調整資源配置。

官員丟一句「農地本來就該農用」，就打算正當化自己對投資人的種種懲罰性課徵，等於是否定投資人有權利面對市場需求，進行種種資源配置的調整決策。於是也抽空了市場經濟運作的實質內涵，大家只能在權力設定的框架下使用資源，並且不停用扣死當、互相剝削，作為競爭手段。

你說台灣是資本主義市場經濟社會，造就了諸多苦果叫人民承擔。我倒覺得台灣根本就是威權主義計劃經濟，讓官商勾結有肥沃的土壤，上下盤剝人民。但人民還冀望著青天大老爺們幫他們擘畫一個烏托邦藍圖呢。真是可喜可賀可喜可賀。

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社會團體強制公開財報，到底傷害了誰？

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對於資金運轉量大，聘得起正職員工和會計的團體，這其實不是問題。帳要做都有辦法做。

真正會被影響到的，是那些規模有限、沒有專職會計來處理帳務的團體。要不就得要進一步堆高行政成本，要不就隨時等著政府上門，打著強制資訊公開的名義向你開罰。

但明明捐款人和團體之間，有他們相安無事、低成本的互信機制。你看不爽某些團體，要叫國家機器來弄它們，結果只是讓國家機器有理由弄最弱勢的人而已。

那些看起來很高大上的理由，遲早會用你想不到的方式，變成政府向人民裁罰的口實。不要不相信。

BRT結束營運，正好彰顯政府解決失業政策的愚蠢

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解決失業有什麼難的，僱人挖個大洞，把金子埋進去，再僱人把金子挖出來就好了。台灣哪是延續了中華文化的正統，而是傳承了凱因斯主義的香火呀！

而社會付出的成本，其實不是稅金，畢竟那只是交易媒介而已。真正的成本，是這些資源、人力、知識，原本能完成，卻因為政府浪擲，而沒能完成的事情。

但你有注意到嗎？政府談經濟，都愛談所得和就業，好像只要用權力弄一堆專案建設，大家忙東忙西、把錢挪來挪去，就叫做經濟欣欣向榮了。

根本胡鬧。

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