人們談價格的時候，總是把注意力擺在票價上頭。但經濟學不這麼看事情，真正的價格，包括你為了取得那張票，所付出的一切代價。票價，只是當中用金錢表達出來的一部份而已。 除了金錢之外，漏夜排隊的時間要算進去、熬夜搶票的不確定性要算進去、託人拿票欠下的人情要算進去。就算把票價給壓死了，真正的價格還是不會降下來，因為供不應求就是事實。正需要的時候卻一票難求，這是鐵路系統的供給相對缺乏彈性（軌道、車班就那麼多）、需求變動相對劇烈（大家都想趕在類似的時間去花東），必然導致的結果。 間歇的供不應求，導致真實價格不斷波動，黃牛也正是應運而生，在反映真實價格而已。當然，黃牛的出現本身會增加社會的成本，你還得把黃牛的佣金算進去、有人跟黃牛喊價時被坑騙的風險也要算進去。但只是嚴罰禁止黃牛的生意，其實只是不讓價格反映在金錢上頭而已，照樣會在其他地方呈現。 真正避免黃牛出現抽佣，免除坑騙風險的作法，其實很單純，就是比照飛機票彈性定價。車班剛開放訂票的時候，把價格抬得高高的，隨著車班時間越來越近，再開始降價求售。 這樣一來，不計較錢、需求比較沒彈性的人，可以早早買票，免除不確定性。求便宜、需求比較有彈性的人，就相準票價降下來再出手。這樣一來，黃牛的營利空間就會變得很小。賠錢生意沒人做，總不會傻到花大把銀子，買一堆沒人買得起的票堆家裡吧。 但有的人肯定不樂意，說我就愛排隊，先到先得不可以嗎？比誰先到，這的確也是種競爭方式。但問題是，這種競爭方式讓大量人力乾耗在排隊，只是浪費社會資源。 相對而言，價高者得這種競爭方式，除了節省交易成本（銀貨兩訖，清爽俐落）之外，那些人的錢也是在其他場合中，透過勞力、服務，跟社會上的其他人換來的。也就是說，他們的優先資格是來自於它們對別人的貢獻。而花時間排隊，對別人有什麼貢獻呢？ 我知道你要跟我抬槓說富人的錢都黑心來的。我不否認這社會上有連勝文、嚴凱泰這種用國家暴力致富的權貴。但這種人，該關關、該罰罰、該繳回叫他繳回，這是另一碼事。總不能因為有這種人存在，就否定這社會上大多數人是刻苦工作、解決問題。這些人努力掙錢，為社會做出貢獻，難道不值得我們一點禮遇嗎？ http://ift.tt/1WjWhMK
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